Il est tentant de réparer les problèmes soi-même si l'on est un adepte du bricolage DIY ou si l'on souhaite économiser sur les coûts de réparation, mais cela n'est pas toujours la meilleure solution. Ce qui pourrait sembler être un jeu d'enfant à réparer peut se révéler être au contraire un processus compliqué, qui prend trop de temps pour trouver la source du problème et qui, en fin de compte, vous fait perdre du temps et encore plus d'argent.
Ne vous inquiétez pas, nous sommes là pour vous aider. Voici quelques problèmes courants que vous rencontrerez sur votre vélo électrique, ainsi que des conseils qui pourraient vous aider à choisir entre une réparation (temporaire) par vos propres moyens ou le confier à un atelier de réparation.
Pneus à plat
Vous êtes peut-être un expert en matière de remplacement des pneus de votre vélo ordinaire, mais si vous voulez faire de même avec votre vélo électrique, vous allez avoir affaire à un processus un peu plus compliqué.
Les pneus d'un vélo électrique sont reliés au système d'assistance au pédalage et à la batterie du vélo. Dans la plupart des cas, vous devrez donc défaire ces connexions en toute sécurité, remplacer le pneu, puis tout remonter. Si ces opérations ne sont pas effectuées correctement, la fonction d'assistance au pédalage de votre vélo électrique risque de ne pas fonctionner du tout, ce qui nécessitera plus d'efforts pour pédaler qu'auparavant, et en cas de dommages graves, il faudra probablement remplacer l'ensemble du système.
Si vous remplacez les pneus vous-même, essayez toujours de trouver des guides précis et fiables sur la façon de procéder pour votre modèle spécifique de vélo électrique. Si vous ne vous sentez pas à l'aise avec les détails et le savoir-faire nécessaires, il est plus sûr et plus rapide de faire appel à des professionnels.
Avez-vous l'impression que vous n'avez plus autant de vitesse qu'avant ? Qu'il vous faut plus d'efforts pour atteindre la vitesse que vous aviez l'habitude d'avoir ?
Attachez votre ceinture, car il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
Vos réglages ou le mode lui-même peuvent avoir changé, de sport à éco par exemple. Si tout est réglé comme auparavant, vérifiez s'il ne s'agit pas simplement d'un problème mécanique.
Il se peut que des débris soient coincés entre les chaînes, ou qu'elles soient trop ou pas assez serrées. Un nettoyage et un réglage des chaînes pour obtenir la tension qui vous convient pourraient résoudre le problème.
Si aucun de ces éléments n'est affecté, il peut s'agir d'un effet secondaire dû à l'endommagement de certaines pièces ou de certains fils qui les relient. Certains capteurs qui envoient des informations au système d'assistance au pédalage peuvent également ne pas fonctionner correctement, ce qui fait que les roues ne sont pas "connectées" aux aspects électroniques du vélo électrique.
Malheureusement, si les ajustements mineurs ne résolvent pas le problème, nous vous recommandons vivement d'apporter votre vélo électrique à un centre de réparation de confiance pour un diagnostic plus approfondi, car la partie la plus importante du processus de réparation consiste à comprendre exactement la cause du problème.
Les problèmes de freinage sont relativement simples à réparer soi-même. Les pièces les plus courantes à remplacer sont les plaquettes de frein, qui s'usent et se dégradent naturellement au fil du temps, en fonction de la fréquence et de la vitesse des freinages.
Pour les remplacer, il suffit souvent de desserrer la pièce qui les maintient, de les insérer dans la nouvelle, puis de la resserrer. Si vous pensez qu'il est bientôt temps de les remplacer, il peut être plus efficace de les faire remplacer quand votre vélo électrique est déjà en cours de réparation.
Un autre problème courant est que le levier de frein devient trop serré avec le temps. Il suffit de desserrer la partie par laquelle passe le câble de frein, d'ajuster le câble de manière à obtenir le bon niveau de serrage - ni trop, ni trop peu - puis de le tester. Si le freinage n'est toujours pas satisfaisant, il se peut que vous deviez vérifier vos étriers, mais soyez très prudent car les endommager affectera considérablement les câbles de frein. Comme pour toutes les questions, en cas de doute, faites appel à des professionnels.
Les problèmes de batterie sont nombreux et variés, et ce sont les problèmes les plus dangereux à résoudre soi-même. Pour ces problèmes, nous recommandons vivement de faire appel à des professionnels pour effectuer l'ensemble du processus de diagnostic et de réparation.
Si vous remarquez des problèmes, assurez-vous de tout noter, de "la performance de la batterie semble avoir chuté" à "la batterie ne se recharge plus ou meurt de façon aléatoire au milieu d'un trajet", afin que les mécaniciens sachent mieux par où commencer pendant le processus de vérification. Je vais donc détailler les problèmes de batterie les plus courants auxquels il faut faire attention.
Une durée de vie plus courte de la batterie est tout à fait normale et résulte généralement d'une dégradation naturelle de la batterie après plusieurs cycles de charge.
La raison en est que les différentes types de batteries sont conçus pour un nombre différent de "cycles de charge", c'est-à-dire le processus par lequel la batterie passe d'une charge de 0 % à 100 %. Les batteries au lithium sont les plus courantes, mais leur capacité de cycle de charge varie entre 300 et 500 pour les batteries au lithium-polymère et 700 pour les batteries au lithium-ion, qui se dégradent de plus en plus avec le temps.
Dans ce cas, lorsque vous commencez à constater une baisse de la capacité de la batterie et de la distance parcourue, demandez-vous depuis combien de temps, vous utilisez votre vélo électrique et, si ce n'est que depuis quelques mois, faites-le vérifier par des professionnels pour voir si la batterie est toujours en bon état.
Il est également important de noter que chaque batterie a un nombre différent de cycles de charge pris en charge, en fonction de la qualité de sa fabrication.
Si vous envisagez d'acheter un nouveau vélo électrique, n'oubliez pas de demander tous les détails concernant la durée de vie de sa batterie.
Les probèmes de charge peuvent provenir d'un port de charge endommagé, d'un chargeur défectueux, ou de problèmes liés à la batterie elle-même. Si vous avez l'impression que la batterie de votre vélo électrique ne se charge pas aussi rapidement qu'avant, qu'elle est anormalement chaude ou qu'elle ne se charge tout simplement pas, contactez le magasin auquel vous l'avez acheté si votre vélo électrique est encore sous garantie. Si ce n'est pas le cas, il est préférable de le confier à un réparateur professionnel pour qu'il vérifie le problème, car le fait qu'il ne se charge pas peut indiquer un problème au niveau du système de gestion de la batterie (BMS) ou une surchauffe, un signe plus dangereux qui pourrait indiquer un gonflement de la batterie.
Le BMS peut être à l'origine de nombreux problèmes liés à la batterie des vélos électriques, car il régule la façon dont la batterie est chargée et déchargée tout en transférant l'énergie au moteur. En outre, il est chargé de réguler la température de la batterie afin qu'elle ne surchauffe pas et qu'elle n'endommage pas sa qualité. Ne vous inquiétez pas, si un BMS est endommagé ou mort, il empêchera votre batterie de se charger afin d'éviter tout dommage.
Si votre vélo électrique est confronté à des problèmes de décharge, tels qu'une capacité de batterie largement réduite, une vidange trop rapide ou un vidage sans utilisation de votre vélo électrique, il se peut que le BMS soit défaillant plutôt que mort.
Le remplacement du BMS est un processus délicat. Il peut être réparé ou remplacé, mais comme il est étroitement lié à la batterie elle-même, bien que coûteux, il est souvent préférable de remplacer simplement la batterie pour gagner du temps et éviter d'autres complications en ouvrant la batterie.
Pour les batteries au lithium-ion, si le bloc-batterie lui-même est composé de cellules plates, il sera plus enclin à gonfler s'il subit des dommages physiques ou électriques, une dégradation naturelle ou un dégât des eaux, contrairement aux cellules au lithium-ion de type 18650 qui sont plus fiables en raison de leur construction beaucoup plus résistante au gonflement.
Pour savoir si la batterie de votre vélo électrique gonfle, vérifiez si elle présente des protubérances. En fonction de sa conception, une batterie pleine peut être visible de l'extérieur, tandis que pour d'autres, vous devrez peut-être la retirer du cadre pour vérifier.
Si la batterie est effectivement gonflée, retirez-la et ne chargez absolument pas votre vélo électrique avec une batterie gonflée afin d'éviter qu'elle ne prenne feu ou qu'elle n'explose pas. Apportez votre vélo électrique à un réparateur de confiance et vérifiez si le problème n'est pas dû à des problèmes électriques ou à d'autres raisons. Malheureusement, il est trop dangereux d'essayer de réparer ce type de batterie et cela vous obligerait à en acheter une nouvelle, mais la batterie inutilisable peut être confiée à un centre de recyclage spécialisé dans votre ville.
As mentioned previously, Pedal-Assist system (or PAS) is the feature that aids you when pedalling on your e-bike, making it require less effort to reach faster speeds and easier to climb hills or ride against wind. Comme indiqué précédemment, le système d'assistance au pédalage (ou PAS) est la fonction qui vous aide lorsque vous pédalez sur votre vélo électrique, ce qui réduit l'effort nécessaire pour atteindre des vitesses plus élevées et facilite la montée des pentes ou cycler contre le vent.
Cela fonctionne grâce à des capteurs intégrés qui détectent le mouvement de votre pédalage et votre vitesse. Ces informations sont ensuite communiquées au moteur afin que le vélo électrique puisse vous fournir une assistance optimale. Le degré d'assistance peut être réglé sur le tableau de bord ou, pour certains modèles, via l'application du vélo électrique. Maintenant que tout cela a été rappelé, quels sont les problèmes éventuels que vous pourriez rencontrer avec votre PAS ?
Si votre assistance au pédalage ne fonctionne pas, de manière irrégulière ou s'enclenche avec un certain retard, cela peut être dû à un mauvais fonctionnement du capteur. Ce dysfonctionnement peut être simplement dû au fait que les aimants dont dépend le capteur sont déplacés ou mal alignés. Ce phénomène peut être observé physiquement et, en fonction de l'importance du déplacement, il peut être corrigé et ajusté sur place une fois que le véhicule est complètement arrêté. Si vous préférez ne pas bricoler vous-même, les professionnels du vélo électrique devraient être en mesure de le réparer facilement ou de trouver des problèmes plus profonds qui n'auraient pas été détectés autrement.
This is usually electronic in nature. If you’re pedalling and feel that there is zero to no pedal assistance, it could be due to your battery not having enough charge left, faulty wiring, or electronic issues that cause the sensor to malfunction. Visually it is hard to notice, but with proper diagnostics from professionals any and all problems would be found.
Il s'agit généralement d'un problème électronique. Si vous pédalez et que vous sentez que l'assistance à la pédale est quasi nulle, cela peut être dû à une charge insuffisante de la batterie, à un câblage défectueux ou à des problèmes électroniques qui entraînent un dysfonctionnement du capteur. Visuellement, il est difficile de s'en apercevoir, mais un diagnostic professionnel permet de déceler tous les problèmes.
La confiance, l'expérience et un mélange de prudence et de savoir si l'effort sera rentable ou pas. Il s'agit là des éléments les plus importants dont vous avez besoin si vous souhaitez effectuer des réparations à la main.
Vous devez avoir confiance en vous, en votre connaissance du problème et en votre capacité à réparer ou remplacer proprement les pièces, et comprendre réellement les avantages qu'il y a à le faire soi-même ou à le faire faire par un professionnel.
Pour les problèmes faciles à résoudre, comme le réglage des freins ou la vérification du bon mode de vitesse, il n'y a pas lieu de s'inquiéter tant que vous vérifiez l'impact des changements sur votre conduite immédiatement après. Veillez toujours à trouver au moins une vidéo d'un problème similaire réparé pour le modèle exact que vous possédez.
Cependant, pour les pièces électroniques et mécaniques qui se cachent derrière plusieurs couches de mécanismes, il ne faut pas être trop confiant. Vous devez vraiment connaître le problème, savoir ce qui sera réparé et comment, et faire très attention à ce que la réparation n'entraîne pas d'autres dommages.
Si les erreurs peuvent être riches d'enseignements, elles peuvent aussi coûter très cher, tout en etant beaucoup moins sûres et moins bien testée que si l'on s'avait confié à des professionnels. Le bricolage ne vous coûtera peut-être pas les frais de main-d'œuvre, mais vous n'aurez jamais à commander les bonnes pièces, ni à vous soucier de la sécurité avec des professionnels.
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